Projet d'une 2 ème ligne de tramway à Saint-Etienne
Enquête d'utilité publique
OBSERVATIONS de l'association arco
Qui peut prétendre, en quelques lectures ponctuelles, appréhender la totalité des paramètres d'une étude aussi complexe ? L'association arco, bénéficiant d'un agrément préfectoral au titre de l'urbanisme pour la ville de Saint-Etienne, aurait souhaité disposer du document de présentation afin de permettre à ses adhérents une analyse approfondie et donc de pouvoir livrer des observations les plus complètes possibles. En réalité, le document n'a pas été adressé à l'association pas plus que notre demande directe n'a été satisfaite.
C'est sous cette réserve, de forme et de fond, que nous livrons les présentes observations.
1. Problématique d'une nouvelle ligne de tram
L'objectif principal annoncé semble être l'amélioration de la desserte Place du Peuple/Châteaucreux.
Cette amélioration est-elle nécessaire ?
Si oui, une 2 ème ligne de tramway est-elle la réponse la plus adaptée en termes de rapport avantages/inconvénients ?
De plus, le dossier révèle d'autres objectifs :
maîtriser les nuisances urbaines
valoriser l'espace urbain
conforter la cohésion sociale.
Il ne ressort pas du document d'étude, ni de l'ensemble des témoignages des stéphanois qu'il existe actuellement une carence dans la desserte place du Peuple/Châteaucreux.
Toutefois, si une telle situation pouvait être objectivement démontrée, il serait nécessaire d'examiner si l'alternative du simple renforcement des lignes de bus ne pourrait pas atteindre l'objectif visé par la 2 ème ligne de tram, soit avec le matériel en place, par simple amélioration des cadences et du respect des couloirs de bus, soit avec de nouveaux bus dont on observe que ceux mis en service sur la ville apportent une qualité de confort au moins égale à celle du tram.
1.2 Sur l'amélioration de la commercialité du cours Victor Hugo et des autres secteurs du parcours
Il revient bien entendu aux commerçants de faire une analyse fine et une projection des conséquences du projet.
Cependant, la désertification commerciale, tant de la rue du Général de Gaulle que de la rue Gambetta, montre que le tramway n'entraîne pas automatiquement un développement commercial et, à l'inverse, la métamorphose de la rue des Martyrs-de-Vingré éloignée du tram témoigne de l'impulsion qu'un aménagement public respectueux du contexte urbain peut produire.
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